疫情下的二手车交易：六成经销商复工 集客量大幅减少

时间：2020/3/6 7:31:40 来源：打印

　　“目前看，售后业务恢复情况好于销售情况，但汽车经销商经营业绩完全恢复往期水平还需时日。”3月2日，中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕表示。

　　数据显示：疫情期间，近92%的车商希望得到场租优惠或补贴，以降低经营成本。与此同时，近半二手车商开始转换运营理念，多渠道展开企业运营，一定程度上实现“导流”效果，缓解了企业部分压力。

　　复工率66.5% 经销商未恢复线下正常营业

　　受新冠肺炎疫情影响，中国汽车流通协会对二手车经销商复工情况进行了调查。

　　记者获悉，调查共收到418份问卷，主要来自于驻交易市场内的经销商、市场外的独立二手车经销商、新车经销商集团等。据不完全统计，截至3月2日16时，二手车经销商复工率为66.5%。

　　调查显示，复工率提升的主要原因是大部分地区已对复工复产企业取消了审批，企业在做好安全防护措施的前提下陆续开工。

　　据了解，目前由于各地仍然实施封闭式管理，客流量少，消费力不足，导致复工企业的销售情况不佳。

　　相比二手车经销商的六成复工率，全国汽车经销商的复工率仅三成。

　　来自中国汽车流通协会委托凯达研究院的调研数据显示，截至3月2日15:00，在调研的123家汽车经销商集团，8095家4S店中，节后第四周第1天，全国经销商综合复工效率仅为36.6%。

　　具体来看，门店复工率为71.0%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解；销售效率为24.9%，售后效率为31.1%，经销商经营业绩恢复尚需时日。从区域看，华中区与东北区受疫情影响相对较大，经销商复工情况和销售、售后效率还处在较低水平，华南区与华东区恢复相对较快，综合复工效率超过40%。从复工安全角度出发，地方政府对复工的管理控制仍是未能复工的主要原因。

　　经销商复工率低迷的同时，全国二手车交易市场复工率也仅为55.55%。来自中国汽车流通协会的调查显示，截至3月2日12：00时，706家市场复工，占提供数据总数的55.55%。未开工市场565家，占提供数据总数的44.45%。

　　也应看到，相较上周2月24日12时的统计数据，本周复工已由18个省市、自治区增至24个，复工市场由41.04%增长到55.55%，复工企业驻场车商平均恢复经营也由35%增长至47%。

　　据悉，目前汽车交易市场复工需要当地政府的批准，不少市场受当地政府的政策影响，未能复工，也有部分市场是考虑疫情等其他原因未能复工。

　　仅为24.5% 二手车经理人指数处于荣枯线之下

　　3月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。结果显示，2月份二手车经理人指数为24.5%，处于荣枯线以下，二手车市场经营状况进一步回落。

　　调查显示，2月二手车市场总需求明显减少，份线上线下集客量均大幅减少。

　　其中，认为线上集客量“增加”的经销商比例为0.6%，“基本持平”的比例为47.4%,“减少”的比例为52.0%；认为线下集客量“增加”的经销商比例为0.6%，“持平”的比例为36.6%，“减少”的比例为62.7%。

　　调查显示，2月二手车销量下降,认为销量“下降”的的经销商比例为99.0%；认为“持平”的比例为1.0%

　　二手车商普遍反映2月的经营状况不好。总体来看，由于受疫情影响，2月多数二手车商未正式复工，2月二手车市场表现不好，市场需求、集客和销量情况都有所下降，疫情期间库存周转时间过长。

　　据悉，二手车经理人指数于2016年8月1日首度发布，采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点，即荣枯线。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。

　　谈及对3月的预期，二手车经理人表示：“防疫期间，人人自危。面对疫情的恐慌导致消费者购车需求降低，为防止疫情进一步扩散，开业时间仍旧延后。同时，二手车经理人希望相关部门或所在交易市场基于租金减免等经营扶持政策，帮助车商度过这段非常时期。”

　　对于3月的二手车市场预测，二手车经理人也较为谨慎，“信心指数为37.0%，处于荣枯线以下。”与此同时，也有七成的经理人预计3月份资金流通情况将与2月持平。

　　中国汽车流通协会同时提醒，3月各地各行业陆续复工，受疫情影响逐渐减小，销量有所回升，但短期内汽车消费或难以快速恢复。