一 系统简介
车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我公司专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用 先进的RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点。系统按业务处理功能来分主要有车辆信息管理、单位人员管理、派车管理、审批管理、车辆出入限制、进出照片抓拍、车队视频监控、系统几大部分，这几大部分基本满足了对车队车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护、人员管理等都可以由此系统来完成，具有先进、可靠、安全、方便、快捷等特点，使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。
二 系统工作原理
派车管理系统采用两级审批机制，操作员填写申请用车信息，用车信息包含用车人、目的地、计划外出时间、申请车辆及外出事由等，审批部门对外出申请进行审核，审核同意后数据提报到批准部门，批准部门领导同意后，操作员选择登记驾驶员，打印派车单，授权驾驶员卡片对应时间的进出权限，驾驶员一张卡，车辆一张卡（装在牌照后或底盘下），车辆外出时系统检测人员卡与车辆卡均通过审批后自动开闸放行，同时对车辆进行拍照，管理所有设备采用网络通讯方式，本系统所采用T801感应卡和M3000防水防爆读卡器进行车辆管理，采用地单位的车辆，均分配一张T801远距离车辆卡。在道闸前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到车辆卡，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片经过审批，控制器上的继电器动作，与之相连的智能道闸打开。如果卡片不合法，继电器不动作，道闸不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息，供门卫进行处理。
当车辆通过道闸后，道闸自动落杆。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，道闸不会再次被打开。安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。单位通道口采用智能道闸，收到来自控制器的开门信号后，道闸自动打开；车辆经过后，自动落杆。为防止道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。
三 系统原理图
系统工作示意图：（卡片放挡风玻璃位置，地面埋天线）
系统拓扑图：
通道示意图：
备注： 读卡距离10米，无需停车，车速可达60公里/小时，解决跟车问题，解决一般远距离停车场距离太远导致无卡车走在前面时，后面有卡的车辆为无卡车放行而自己却不能通过问题，天线与道闸间距在 6M 以上（由车辆进出速度而定，车速越快则间距应越大，以使车辆能流畅的进出）
四 系统特点
1.远距离读卡：可实现不停车快速进出。卡贴在牌照后面或放在挡风玻璃后面，车辆进出通道时无需出示卡片。
2.多卡认证：可实现车辆卡和司机卡同时合法时，车辆才能进出通道，提高系统的安全性。
3.时间管制方式:可设定车辆进出通道的时间管制。如车辆在某些时段可以进出，而其他时间不能进出。
4.提供反潜回功能和防尾随功能。当携带合法卡的车辆进入通道后，只有从通道出来后，才能第二次进入。防止合法用户的卡片被其他车辆使用并进入通道。防尾随功能则是为了防止一部非法的车辆，尾随在一部合法的车辆后面，在道闸落杆之前，一同进入通道。
5.实时车辆拍照比对:车辆进入通道时，计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
6.卡片挂失功能:一旦卡片丢失，可通过计算机对丢失的车辆卡片进行挂失处理。
7.节假日管制:可通过软件设定[通行时区表]可进行大假日、小假日、大假日前、小假日前的管制设定，大小假日日期可任意设定。
8.自动开门功能：可设定通道道闸，在某些时间段内处于开门状态。如车辆通行高峰。
五、系统硬件设备介绍
5.1 电子标签（车辆防拆卡）ML-T70
防拆卸电子标签是我公司的一项专利产品，是建立在木兰完全自主知识产权的RFID 创新技术基础之上的，配合相应的读写器可以实现对目标物的自动识别和定位管理。
ML-T70防拆卸电子标签可广泛应用于老人院、监狱以及车辆、物品等需要防止随意拆卸标签的场合，实现对目标物的实时监控、跟踪定位、查询管理等。先进的防拆卸技术，可避免被管理者的不配合而带来的管理麻烦。
该电子标签的优势在于，一旦被非法拆卸就会发出警报，只有被授权的人才可以将其拆卸。标签被拆卸后存在两种处理方式，一是标签报废，二是将标签重新授权，进行再利用。
1.电气特征
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静态电流
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小于2µA
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工作电流
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小于15mA
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电池寿命
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3-5年（使用寿命20年）
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2.微波链路特性
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信号调制方式
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GFSK
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通讯速率
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双向1024Kbit/s
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工作频率
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2.45GHz
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最大输出功率
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0dbm
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位误码率
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10-9
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3.物理特征
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外壳材料
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高温改性ABS塑料
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标签类型
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只读型
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外型
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86×54×5.5mm
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重量
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25克
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颜色
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多种颜色
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防护等级
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IP34
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安装方式
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悬挂、佩戴
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5.2 远距离读卡器ML-M3000
1）工作环境
1）抗干扰和防雷设计,满足工业环境要求
2）使用温度：-40℃～+80℃
3）保存温度：-60℃～+80℃
4）抗电磁干扰：10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波
2）主要技术参数
（1）电气特征
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参数
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规格
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电 源
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RS485/CAN总线方式：+24V DC /1A
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通信接口
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RS485波特率：9600-38400，
CAN总线工作方式要定制
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可靠性
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MTBF≥70000小时
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工作寿命
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15年
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（2）微波链路特性
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参数
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规格
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信号调制方式
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GFSK
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频率
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2.4 - 2.45 GHz
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发射功率
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≤3dBm(可用软件进行调整)
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天线极化
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垂直
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读写区域
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全向范围
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微波通讯距离
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≤80m
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微波通讯检错
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CRC16循环冗余校验
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通讯加密
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面谈
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位误码率/B.E.R
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10-7
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5.3 自动道闸
1、采用一体化免维护高速涡轮涡杆驱动电机，噪音小、功耗低、冲击电流小、专为使用频率高的场合精心打造。
1、具防颤动机构，动作快捷。
2、内置弹簧平衡机构，为自动栏杆提供了精确的平衡系统。
3、优质表面涂敷，长期室外工作不褪色、不锈，外壳颜色可选、防砸系统可选。
4、具遥控、网络双重控制。
技术参数：
1、输入电压：220V±20%、50Hz±5%
2、环境温度：-30℃～+85℃
3、输出功率：180W
4、打开/关闭时间：0.8～2.5s
5、闸杆长度：2000～3000mm
6、闸杆截面：75×35mm
7、闸杆重量：2～3kg
8、机箱尺寸：360×350×1080mm
9、闸机重量（不含闸杆）：50kg
5.4（地感）车辆检测器
工作原理：当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个 TTL 信号。进出口应各装两个地感模块， 一般来讲， 第一个地感作用为车辆检测， 第二个地感则具有防砸车功能， 确保车辆在完全离车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机或道闸。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
技术说明：
线圈总长度应在18 ～ 20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
地感具有以下功能：
1). 车辆在地感线圈上时，所有关信号无效即栏杆机不会落杆。
2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动落杆。
3). 当栏杆正在下落过程中，当有车辆压到线圈栏杆将马上反向运转升杆。
4). 并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。
5.5昼夜型摄像机
• 1/3 高解像度昼 / 夜摄像机
• 520 线 / 彩色模式； 570 线 / 黑白模式
• 最低照度彩色 0.45Lux （ F1.2 ， 50IRE 彩色模式）； 0.01Lux （ F1.2 ， 50IRE 黑白模式）
• 信噪比大于 50db
• 多点测光 / 中心测光可选（ 64 区测区对于运动的物体也可提供最佳的背光补偿效果）
• 自动跟踪 / 手动白平衡可选
• 彩色黑白以及彩转黑外部控制可选
• 自动增亮 / 正常控制可选
• 双电源（ VCC-4790PC 220/AC ）
性能特点：
• 高清晰度
• DSP 处理芯片再现优异色彩还原，黑白无彩斑
• 滤光片切换（ IR 、 CAT ）
• 八种快门可选
• 超低照度
• 彩色、黑白以及彩 / 黑外部可手动远程控制
• 彩色 / 黑白转换灵敏度可调
• 锐度可选； R/B 色度可调，防磁抗干扰功能
• 双电源（ 12VDC/24VAC ）
• RS-232 端口可进行二次开发
适用场合
道路监控、机场、码头、港口、室外小区、停车场、监狱等低照度磁电干扰恶劣环境等场所
5.6SK4000 视频采集卡
SK4000 视频采集卡是专门针对多路视频拍照的 PCI 视频卡。它具有低 CPU 占用率、多路实时显示等特点。支持图像存储成为 AVI 或使用软件 MPEG-4 压缩引擎进行压缩，提供对图象的对比度色度亮度灰度进行调整，可以捕获图象通道中的动态图象存储成为 JPG 静态图象。同时它提供完整的系统监控程序。它可以实现数字录像、网络传输、动态检测、云台控制、回放文件和系统管理等功能，且支持网页浏览。它采用实时并行处理技术，真正实现了１ - １６路的实时压缩处理。每路视频信号均采用 MPEG4 算法压缩，在标准 CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）图像格式下。每个通道均可独立操作互不干扰。
VC4000 采用用超强 Philips 7130 芯片。 Philips 7130 芯片是一颗 9bit ADC, 相对于 8bit ADC BT878 芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。它独具的 4 线 3D 梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通 BT878 提高 35 ％左右。
• 支持一机多卡，一卡四路，支持 PAL/NTSC ，各通道同时工作互不干扰。
• 支持 Overlay 多路同时预览， CPU 占用率极低。
• Software Video codec:
支持 MPEG 4 sample profile codec
压缩位率： 64K-2Mbps
帧率 1-30 帧 / 秒可选
支持 CIF Video MPEG 4 Encorder
• 提供 MPEG4 压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。
• 支持压缩流 / 预览流叠加 year/month/day/hour/min/sec,text 的功能
• 提供动态 AVI 图像捕获。
• 可将动态图像捕获为 JPG 静态图象存盘。
六 系统软件
车辆派遣管理系统基于RFID智能安防管理平台开发而成，它与的门禁、考勤等系统共用同一个数据库，用于车辆进出控制管理。具有车辆信息管理、单位人员管理、派车管理、审批管理、车辆出入限制、进出照片抓拍、车辆视频监控、 LED 信息显示、等功能。这几大部分基本满足了对单位车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护、人员管理等都可以由此系统来完成，与我公司自主研发的停车场系统，门禁通道系统,考勤管理系统、访客管理系统通用 , 形成军队一卡通系统。
车辆外出步骤：
• 值班室申请派车
• 管理处审核用车
审核处对外出要求审核，审核通过时点击同意。
• 领导审批同意用车
领导处对审核过的外出要求进行批复，批复通过时点击同意
• 值班室指定驾驶员，授权通行卡，打印派车单
值班时派车时选择驾驶员，开通驾驶员卡片权限，规定车辆在指定时间范围内外出和回来，打印派车单，完成派车。
进出照片抓拍
车辆进出时控制器自动抓拍车辆照片并实时传到车辆派遣管理系统。计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
LED 信息提示
在门口及值班室放置 LED 显示屏，车辆外出时可显示提示信息，显示的内容可以根据进出事件自动生成和组合，如：未经申请车辆外出时提示“车辆未经申请，请到值班室申请出车”；申请通过的车辆经过时 LED 显示用车人、驾驶员、外出事由和规定应该回来时间、安全提示等信息，内容可任意组合。