高铁桥梁支座灌浆专用水泥灌浆料
DMC-GJ-2H20 / 8H20 / 8H25
产品介绍
高铁专用水泥灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同 粉磨而成。
适用范围
主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品优点
1、流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌注空间，并实现自流平和自密实。
2、微膨胀：使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。
3、早强高强：1天抗压强度大于40MPa，28天大于60MPa，后期强度高且不倒缩。
4、性能稳定：灌浆材料完全固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀。
5、耐久性好：系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面耐磨性好。
6、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题
7、使用方便：成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。
性能指标
凝结时间：初凝 ≥30 min；终凝≤180 min
流动度≥220mm
抗压强度：8h≥20MPa；12h≥25MPa；24h≥40MPa；28d≥50MPa；56d不降低；90d不降低
抗折强度：24h≥6MPa；28d≥8MPa；56d≥10MPa
弹性模，28天≥30 GPa
竖向膨胀率，28天≥0.1%
收缩率，28天＜2%
泌水率：不泌水
使用注意
浆料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。
材料用量2100~2200Kg/m3
包装及贮存
本产品采用纸塑复合袋包装，净重50公斤/袋。