中国汽车工程学会标准全面部署

时间：2019/1/18 11:45:33 来源：打印

     “2018年是新《标准化法》颁布施行的开局之年，以市场为主导制定的团体标准成为国家新型标准体系的重要组成部分。汽车产业正处在迈向高质量发展的新阶段，大力发展市场主导制定的团体标准，快速响应创新和市场对标准的需求，对推动汽车新技术应用和产品质量提升具有重要的战略意义。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在日前召开的中国汽车工程学会标准创新大会上这样评价团体标准所起的作用。本次大会的召开正是为全面总结中国汽车工程学会2018年团体标准化工作——中国汽车工程学会标准（简称CSAE标准）的成绩，也对2019年工作进行全面的部署与动员。

　　“可以说，2018年CSAE标准化工作进入了质量与规模并重，全面发展的新阶段。”会上，由中国汽车工程学会技术标准部部长赵立金对2018年中国汽车工程学会团体标准各项工作进行了全面总结，“通过一年的努力，标准专家组覆盖面逐步扩大，组织体系进一步完善，标准立项数量大幅增加，标准研制质量明显提升，标准推广应用初见成效，初步建立了行业普遍认可、企业积极参与、实际应用效果初显的团体标准发展新格局。”

　　构梳组织体系 凝练标准项目

　　在组织体系建设上：启动了中国汽车技术体系架构梳理工作，旨在通过对现有汽车技术体系的梳理，总结归纳出整车及关键部件系统级的应用技术，同时结合标准研制需求，有序推进各技术方向的标准组织建设。目前中国汽车工程学会已初步梳理出基于传统汽车的技术体系框架图，新能源汽车以及智能网联汽车的技术体系也在梳理中。

　　同时，依托汽车测试技术分会、汽车环保技术分会、汽车轻量化技术创新战略联盟等机构，全年新组建5个技术方向的标准专家组，并启动了相应技术领域的团体标准研究制定工作。而截至目前，中国汽车工程学会已在电动汽车、智能网联汽车、汽车转向技术、汽车电磁兼容等13个技术领域组建了CSAE标准专家组。

　　在标准项目凝练上：一是围绕服务政府和产业发展战略的需求，主动部署标准研究，如《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法》（T/CSAE91-2018）；二是依托专业分会/技术创新联盟，快速响应并凝练行业标准的共性需求，系统推进各领域标准研制，如汽车防腐蚀老化分会，响应国内车企对汽车产品耐腐蚀老化能力水平提升的普遍需求，研究制定贯穿汽车设计、制造、运输、贮存、使用等整个生命周期的标准体系。

　　截至目前，中国汽车工程学会累计发布标准87项，在研97项，其中2018年全年标准立项79项，发布标准32项，标准立项和发布数量均实现大幅增长，而且这些新立项的标准重点聚焦基础共性和前瞻技术领域。

　　广纳标准组织 提升标准质量

　　在标准组织上：依靠多种形式推动团体标准的研制和发布：一是鼓励先进企业标准转化。如《智能网联车辆抗扰性能技术要求与测试评价方法》是基于中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份公司两家企业标准基础提出。二是结合国家重大专项科技计划等，开展标准研究制定工作。如基于工信部“中国汽车新能源工况产品的开发”项目研究成果，研究制定《中国汽车试验用测试工况》系列标准，推动“中国工况”向更多领域扩展应用。三是交叉学科领域跨产业合作。如联合中国消防协会制定发布电动汽车消防安全系列标准，在汽车行业及消防行业得到广泛应用。四是发挥“CSAE标准化工作联合推进机构”的专业支撑作用，2018年组织相关单位启动轮毂电动轮等8项标准的研制工作。

　　在标准质量提升上：一是加强对新申请项目的立项评估，实行三级审查制度；二是规范过程管理；三是及时组织标准复审，确保标准的适用性。据赵立金介绍，中国汽车工程学会按照技术领域分别对2015年以前发布的5项汽车润滑油和19项汽车材料标准进行了集中复审，其中，1项继续有效、2项废止、16项需要修订；四是加强对标准起草人的培训，提升标准编写规范性。

　　在标准宣贯推广上：采用多种形式，包括先后组织动力电池测试标准、电动汽车消防安全系列标准、智能网联汽车相关标准等近20次标准宣贯，累计超1500人参与培训；全年开展了8期标准系列解读活动，累计阅读量超过1万；全年编制标准化工作通讯6期。

　　开展示范应用 提升应用成效

　　在示范应用上：一是组织优秀应用案例评选。首次启动CSAE标准优秀应用案例评选活动，评选出4项首批CSAE标准优秀应用案例，它们均在各自领域取得了显著应用成效。如《汽车用轧制差厚板通用要求》（T/CSAE 59-2017）已广泛应用于指导沈阳东宝海星、上海龙淳、沈阳思拓威源、凌云吉恩斯、上海和达等多家企业进行产品自主开发，打破了前期完全依赖德国进口的局面，加速推进了轧制差厚板在汽车轻量化领域中的应用，提升了汽车轻量化技术水平。

　　二是支持先进创新性标准开展示范应用。2018年11月4～8日，中国汽车工程学会联合中国智能网联汽车创新联盟、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组等单位，共同举办了基于（T/CSAE 53-2017）《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》等中国标准的V2X“三跨”互联互通应用展示活动，实现了世界首例跨通信模组、跨终端、跨整车的互联互通。本次应用展示实现了来自不同产业环节、不同国家、不同品牌之间的互联互通，有效促进了我国LTE-V2X产业各环节协同研发，建立了我国在全球LTE-V2X产业的引领地位。

　　三是凝练典型应用案例申报工信部百项团体标准应用示范项目。中国汽车工程学会遴选推荐的（T/CSAE 59-2017）《汽车用轧制差厚板通用技术要求》、（T/CSAE 63-2017）《汽车电器零部件及子系统（12V）电磁兼容性能测试方法及要求》两项CSAE标准，成功入选。

　　四是服务政府开展科普宣传。中国汽车工程学会2018年9月发布了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法》（T/CSAE 91-2018）团体标准，同时发布了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018》，回应了社会关切的电动汽车节能减排问题。

　　国内外协同发展 适应产业智能化

　　在协同发展上：落实合作备忘录，实现团体标准与国标、行标优势互补和协调一致；在国际化上：拥有国际化视野，注重标准研制、推广应用、交流合作的开放性；在标准研究上：关注团体标准发展的共性问题，积极参与和开展相关课题研究；在日常管理上：加强信息化平台建设和人员能力建设。

　　针对下一步工作，张进华强调，首先要持续加强团体标准组织体系建设，适应汽车产业跨智能化、网联化带来的新特征，积极吸纳跨产业领域专家加入；其次要进一步明确团体标准定位，加强团体标准与国家标准之间的协同，加强在标准体系、重点标准研究以及专家资源等方面的合作；再其次要坚持需求驱动，质量优先，要出团体标准精品，重视标准的应用，切实发挥团体标准在支撑产业转型升级特别是质量提升方面的积极作用；最后要注重国际化发展，积极吸纳跨国公司参与团体标准研制，同时发挥中国汽车产业与市场的优势，通过团体标准助推新技术率先在中国的规模化应用，为全球汽车产业发展做出贡献。